核心观点：

　　订单保持高位，价格稳步上涨：2014年1月，全球造船市场新签合同153艘、1,269万载重吨，与2013年月均水平(1,250万载重吨)相当，盈利能力良好的环保节能型新船继续受到船东青睐。随着主流船厂排产趋于饱满，新船价格继续攀升，散货船、油轮、集装箱船均价分别较2013年初上涨11.2%、10.7%、10.6%。其中，17.6-18.0万载重吨的好望角型散货船价格上涨最为迅猛，从2013年初的4,600万美元/艘，上涨至2014年1月的5,550万美元/艘，涨幅高达20.7%，如果原材料价格保持平稳，我们测算主流船厂有望从近期成交的此类新船获得10%以上的净利润率。

　　中海油继续向南海深水挺进：油气领域著名网站Upstream报道，中海油已敲定一项计划，将建造一座或两座张力腿平台开发南海珠江口盆地流花11-1和流花16-2油田。这将是继荔湾3-1项目后，南海又一深水油气田开发项目，也是为中国海域建造的第一批这种装备。据悉，至少4家工程设计服务公司与建造公司组成联合投标体，参与此项目竞争。其中，挪威克瓦纳与海油工程通过战略合作的形式，共同竞标，试图向中海油提供一个完整的工程设计、采购和建设方案。除此以外，克瓦纳与海油工程还在共同争取几个国际项目，包括哈斯基能源在加拿大海上的WhiteRose项目和澳大利亚的数个液化天然气项目。我们认为，从海油工程迈向国际市场的客户反馈、合作形式、行业反响来看，其作业能力得到广泛认可，其国际化战略的前景光明，相关进展值得密切关注和期待。

　　投资建议：船舶海工行业受益于海洋强国建设，并处于景气上行阶段；基于国家海权兴起和全球产业转移，海工装备具有良好成长性，继续给予中集集团、海油工程买入评级；基于新船需求回暖、产能收缩明显，我们给予造船行业买入评级，重点看好受益于船价上涨，同时集团存在整合预期的中国船舶、广船国际。

　　风险提示：全球宏观经济波动导致海洋油气开发、航运和船舶市场需求波动的风险；钢材等原材料价格大幅波动影响企业在手订单利润率等。