专家称构建新丝绸之路利好铁路板块

　　有权威铁路专家对大智慧通讯社表示，去年，国家主席习近平提出构建“丝绸之路经济带”的设想，相对航空、海运、公路等运输方式，铁路运输又快又便宜，无疑是首选，这对铁路板块而言也是极大的利好。

　　该专家表示，新丝绸之路的运输以设备、能源为主，运量大，航空与公路运输并不现实，而海运又太慢，所以将以铁路运输为主，而现在面临的最主要问题是运量上不去。

　　据德国《世界报》网站3月28日报道，每周最多有3列渝新欧列车在经过漫长旅程后，穿越中国广大地区、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，经波兰抵达德国。杜伊斯堡港务集团称，这趟货运列车跑完全程需要16天－－从始发站到终点站速度几乎比走海路快一倍，而运费仅为空运的一半。

　　有专家分析说：“新疆的发展问题主要就是交通问题，打通新疆大通道，尤其是铁路瓶颈，让新疆成为联结中亚铁路与国内铁路的重要环节，就能够把中国与中亚甚至欧洲真正联为一体。”

　　截至2013年底，新疆铁路营运里程达到4915公里，初步形成了以乌鲁木齐为中心，以铁路为主骨架，公路为骨干，民航和油气管道相配合的综合交通运输网络及国际交通运输中心的雏形。

　　据大智慧通讯社梳理，铁路基建概念股主要有：中国中铁（601390.SH）、中铁二局（600528.SH）、中国铁建（601186.SH）等。

　　值得注意的是，有分析指出，丝绸之路经济带概念股目前仍然处于政策预热期，需要细则的逐步落实，有一个逐步发酵的过程，不宜盲目跟风投资。