石墨烯或成特斯拉高级电池理想材料 八股最受益

　　特斯拉研发"高性能"电池 续航里程将翻倍

　　在当今的汽车界，特斯拉这个名字想必是无人不知，其更被称之为汽车行业的“苹果”。但是不可否认的是，特斯拉作为一款纯电动车，续航里程不足等弊端成为消费者购买时的顾虑，对此特斯拉也在寻求更好的解决办法。近日，特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克在接受海外媒体时表示：我们正在研发高性能电池，未来特斯拉电动车的续航里程将达到800公里。根据Model S续航里程计算，特斯拉将在现有续航能力的基础上实现翻倍。

　　对于特斯拉的全新电池技术，其实是使用石墨烯这样一种新型材料，其目前是已使用的电池材料中最薄的一种。由于它具有电阻率低，电子迁移的速度极快，表面积大以及导电性能良好等特点，被科学家认为是锂离子电池的理想电极材料。因此，特斯拉在使用全新材料的电池后，其续航里程较现有锂电池将大幅提升。

　　目前Model S配备85kWh电池组之后，最大续航里程为426公里。对于这一数值，特斯拉CEO马斯克并不满意，其在接受英国汽车媒体杂志采访时表示：目前我们正在研究高性能电池，特斯拉汽车很快将能行驶805公里。特斯拉对电池技术的革新，将引发市场对提升锂电池能量密度材料的关注。

　　特斯拉此前官方公布：为了打造价格更加可承受的电动车，在美国和其他市场加速业务增长，未来特斯拉将与松下公司展开合作，兴建全球规模最大的锂电池生产厂，并预计新工厂将在2017年投产。据了解，松下将投资约60亿元用于支持该项目，占据总投资的55%。伴随新电池技术与新工厂的建成，特斯拉在电动车领域的优势将更加明显。(网通社)

　　石墨烯或成特斯拉高级电池理想材料

　　日前，据媒体报道，特斯拉CEO马斯克在接受英国汽车杂志采访时表示，目前正在研究高性能电池，特斯拉汽车很快将能行驶805公里，相比目前增长近70%。特斯拉对电池技术的革新，将引发市场对提升锂电池能量密度材料的关注。石墨烯具有高导电性和良好的柔韧性，是柔性储能器件的理想候选材料之一。目前国内高校和研究机构已进行石墨烯材料的研究工作，部分企业开始推进石墨烯负极材料的产业化进程。

　　对此，分析人士预计，石墨烯是一种由碳原子按照六边形进行排布并相互连接而成的碳分子，其结构非常稳定。石墨烯属于新型材料，是已知材料中最薄的一种。由于它的电阻率低，电子迁移的速度极快，表面积大和电性能良好，被科学家认为是锂离子电池的理想电极材料。随着石墨烯技术的突飞猛进，石墨烯的特性将提升锂电池的能量密度，进而解决电动汽车的续航里程问题。在此背景之下，相关概念股有望受到市场资金的热捧。

　　值得注意的是，石墨烯具有高导电性、高韧度、高强度等特点，在电子、航天军工、新能源、新材料等领域有广泛应用。研究证明，将石墨烯应用于锂离子电池负极材料中，可以大幅度提高负极材料的电容量和大倍率充放电性能。石墨烯可阻止复合材料中纳米粒子的团聚，缓解充放电过程中的体积效应，延长材料的循环寿命。粒子在石墨烯表面的附着，可减少材料形成SEI膜过程中与电解质反应的能量损失。

　　国内目前并没有上市公司的主营业务生产石墨烯。只有几家生产碳纤维产品的公司正在进行石墨烯产品的研制，目前都没有大规模量产的能力。方大炭素是世界第三大的炭素制品生产供应商，目前已经具备了9000吨特种石墨的生产能力。作为国内最大的炭素制品生产企业，在产品研发和规模量产上都具有优势，特别是在特种石墨产品的研发上具有技术优势。

　　此外，深圳贝特瑞作为国内最大的锂离子电池负极材料生产商，在负极材料技术方面拥有较强的实力，公司目前的石墨烯已经少量试产，未来一旦运用到负极材料中，将提升其性能，对其主营业务也有极大的促进。

　　目前，中泰化学参股的厦门凯纳官网显示，该公司的石墨烯微片因其优秀的电导和机械性能可用在新一代电动汽车的电池开发上。目前中泰化学研发人员已进驻厦门凯纳，共同推进石墨烯与PVC聚合相关试验。(证券日报)