车联网将是下一个移动终端革命 主力疯抢6只股

　　车联网将重构车市商业模式

　　昨日，招商证券在深圳召开关于智能和新能源汽车的专题研讨会。

　　中国车联网产业技术创新战略联盟秘书长方竹认为， 车联网未来将重构汽车市场的商业模式，汽车企业、经销商和保修公司等利益方正积极构建车联网产业链，但需避免各自为战。

　　方竹首先表示，今年移动终端将超过个人计算机(PC)终端，而未来最大的移动智能终端将为车联网。移动互联终端一般有刚需、高频和暴利3个特点，虽然现阶段车联网的发展已不缺乏外部条件，但车联网尚未达到“刚需”的阶段。

　　“在2013年，第4代移动通信技术(4G)牌照正式发放，同时国家坚定不移地推行北斗战略，再加上大数据云计算的广泛应用，以及语音识别与人机交互技术的发展，国内车联网发展的外部技术条件日趋成熟。但由于目前车联网应用仅局限于路径导航、娱乐等较低层次的功能，并没有足够的魅力来吸引客户购买。”方竹说。

　　但随着车联网的发展，未来将重构汽车市场的整体格局，包括汽车企业、经销商甚至车险公司的商业模式都将改变。

　　对于汽车企业而言，为提高销量，现阶段正加快建立客户关系管理系统(CRM系统)，并积极打造电子商务交易平台，而车联网将为各个平台提供桥梁的作用。

　　据了解，汽车企业实施CRM系统的核心目标是要通过客户细分和客户价值定位，为客户提供最有针对性的产品和服务，从而让企业获得更大的市场份额和更多的利润，奥迪是典型的案例。

　　根据奥迪提供的数据，Audi City位于伦敦的展厅每周的访问人数在1000人左右，参观者中有30%做出了购买行为，但买车的人群中70%没有试驾就做出了购买决定，这都归功于奥迪提供的数字化产品虚拟体验和个人专属定制服务。

　　“未来，汽车企业内CRM系统，电子商务交易平台和车联网外部服务平台将不断融合，而车联网是汽车电商与CRM结合的有效手段。”方竹表示。同样，汽车经销商也将通过车联网将CRM系统延伸至每个车主，同时促使经销商向汽车后市场转移。

　　保险公司，则将通过车联网技术来节约成本，防止“骗保”。车联网能够精确获得车主的行驶里程、驾驶模式和环境，有利于判别风险，使保单价格有所依据。同时，通过车联网的跟踪功能，能够有效识别骗保问题。方竹表示，传统的车险公司利润非常低，车联网技术能降低成本，目前已有多家车险公司在布局车联网，试图通过汽车里程数来确定相关车保细则。

　　当然，由于相关利益方“各自为战”，构建自己的车联网产业链，也导致无法形成统一利益链条。方竹认为，车联网的发展需形成合力，各利益相关方的协作与分享是趋势，关键需要打通利益链，营造协同的车联网健康生态链。“技术路径如今已不是问题，关键是要建立高效的商业模式，这还需要加强车联网的立法工作。”方竹强调。(证券时报网)

　　捷顺科技:净利润基本符合预期,新产品将成为利润增长点

　　捷顺科技 002609

　　研究机构：中投证券 分析师：熊丹,崔莹 撰写日期：2014-02-11

　　公司公告2013年业绩快报,收入同比增11.96%至4.61亿元,净利润同比增26.06%至0.7亿元,EPS为0.38元,在此前业绩预告的15%-45%区间之内,基本符合预期。

　　投资要点:

　　收入增速符合预期,费用控制较好。受制于2013年房地产竣工面积增速下滑至0%,整个停车场行业仅有个位数增长。依靠上市之后两年的投入,全国渠道布局基本完毕,公司在行业不利局面下依1日保持了超越行业的增长,行业集中度提升趋势明显。公司管理能力优秀,13年人员增长合理费用控制良好。

　　高毛利新产品持续推出,毛利率连续三年攀升。公司毛利率连续两年上升,原因是产品智能化应用越来越多。13年推出了车位引导、反向寻车、智能缴费等多种功能的产品带动售价提升。未来随着客户对多种智能化应用的需求上升,售价提升将成为利润增长的来源,房地产对行业的影响作用将减弱。另外公司拥有5亿元现金,存在并购的可能性,以纵向产品并购为主,标的可能为停车场产品商、RFID厂商、智能家居产品商等。

　　社区一卡通业务稳步推进。公司收购的上海捷羿软件核心团队来自中软旗下的华腾软件,具有国内最多的城市一卡通产品和项目经验。双方的结合将为一卡通业务推迸带来强劲动力,打造以社区为主的第三方支付卡运营商。

　　维持“强烈推荐”评级。公司停车场业务保持稳定增长,高端楼宇市场放量带来利润弹性,社区安防、社区一卡通和停车场联网三大业务未来空间大。预计2013-2015年EPS为0.38、0.56和0.81元,传统业务PE40即40亿元较为合理,新业务10-20亿预期,合理股价27-32元,对应市值50-60亿。

　　智慧社区主题将贯穿全年,新业务启动将为股价带来较大弹性,建议长期持有。

　　风险提示:新业务推展进度和能否成功具有不确定性。